Más de cien millones de dólares de ingresos en 2024, con meta de 150 para 2025. Doce millones de pasajeros activos en más de doscientas cincuenta ciudades. Ocupación de 80% contra 60% de los operadores tradicionales — esa brecha es el negocio.
Pasó de 550 empleados a comienzos de 2022 a 240. El ajuste produjo la rentabilidad; no fue una crisis, fue el precio. Y ganó la pelea regulatoria: la ANTT reconoce su operación como legal.
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- São Paulo
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- Transporte
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- Grado B
RiesgoAhora compra empresas de ómnibus y opera en terminales. Está convirtiendo un modelo asset-light en uno pesado, que es exactamente lo que hacía caros a los incumbentes.
Ficha firmada por Team Vander. Un medio de Interadia. El ranking no es un premio: ordena por si ganan plata y por quién lo verificó.